汽车芯片:不一样的难

造芯片是个辛苦活儿,赚钱没有搞互联网和金融的多,却也经常996。而且互联网和金融的996是在豪华写字楼里,空气里是薰衣草香氛的味道,芯片人的996是在超净间里,工作环境里到处都是有毒化学品的气味和各种辐射。

总而言之,造芯片真的难,从内到外的难。只是,手机芯片和汽车芯片还不是同一个“难”。在消费级芯片的市场上,拦路虎是工艺和技术,有技术就能做,没技术天王老子来了也没用。天王老子也不知道怎么才能做出7nm,5nm,3nm的制程工艺。我估计就算是天兵天将下凡也不知道怎么做光刻机、怎么配光刻胶。

在汽车芯片的市场上,工艺倒不是个问题,毕竟汽车芯片的载体是整辆汽车而不是手机那巴掌大的空间,不需要太考虑尺寸问题。主流的汽车芯片还停留在28nm和16nm的时代,工艺上问题不大。汽车芯片上,烦人的是专利权和各种合规认证。只要手上有设计图和材料配方,很多汽车芯片我们分分钟就能做出来,但是因为专利权牢牢掌握在西方厂商手中,所以咱们只要贸然投放市场就必然会面对来自“专利铁壁”的暴击伤害。

不过,虽然说汽车芯片的要求不高,但这个“要求”指的是制程工艺上的要求。质量上的要求,汽车芯片的规矩要比消费级芯片苛刻一万倍。手机系统崩了,大不了游戏输了再来一局。汽车系统要是崩了,车毁人亡。

电子产品的质量要求,大概遵循这样的一条“鄙视链”:军工级>车规级>工业级>消费级。

军工级的芯片需要能够承受-55-150℃的温度和0-100%的湿度,还要能够抵御强力冲击、高强度辐射。在这种环境下,军用芯片也必须保证不出任何差错。

车规级的芯片没有军用级这么“变态”,但也要能够承受-40-150℃的温度和0-100%的湿度,但并没有防冲击、防辐射的要求。哦,对了,汽车芯片也必须保证不出任何差错。

这么一看,消费级芯片和它们比起来简直就是儿童玩具。汽车芯片需要15-20年的寿命,需要在雷雨、暴雪、盐雾、风沙环境中正常工作。质量管理上,一款车载芯片如果想上市,它需要面对ISO16949(供应链高效)和ISO26262(道路车辆功能安全)的双重考验,还要通过专门的专门的AEC-Q100质量认证。

除此之外,汽车芯片的各种认证也让研发汽车芯片这件事儿变得成本高昂。相比起一年一迭代的消费级芯片,汽车芯片的更新换代时间至少也得5年(60个月)。18-24个月用来设计,12-18个月用来通过AEC-Q100认证,24-36个月用来测试是否能匹配各种不同的车型,顺路开发新的功能。然后,才能投入量产。

高金钱成本、高时间成本、高品质要求,再加上欧美厂商的“专利铁壁”,对中国企业来说,汽车芯片就像是一座修筑在万丈雪山上的武装要塞,不仅有“天险”,而且还有“人为障碍”。

这个难度,可能只比光刻机之类的东西低一点点。

以上便是上海电子展为大家整理的相关内容,若有兴趣参与,欢迎到上海电子展参观了解,还可以和专业大咖面对面交流哦!