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V2X 与单车智能是实现自动驾驶的两大路径。V2X 与车载传感器（摄像 头、激光雷达、毫米波雷达等）目标类似，是为了获取其他车辆、行人 的运动状态，且不容易收到天气、障碍物以及距离等因素的影响。

根据中国电子展小编了解到，V2X 通信的主流技术包括 DSRC 和 C-V2X。V2X 现存有两大标准体系：DSRC 和 C-V2X。1）DSRC 体系：通信标准是 IEEE 802.11p 和 1609.x， 由 IEEE（美国电气电子工程师学会）基于 WIFI 制定，标准化流程开始 于 2004 年。2）C-V2X 体系：基于蜂窝移动通信系统的技术，包括 LTE-V2X 和 5G NR-V2X（即 4G\5G），其标准化时间较晚，但起技术优 势更大，在可靠性、时延、传输速率等指标上均表现更优。此外，由于 DSRC 在组网时需要新建更大量的路侧单元 RSU，部署成本较高；而 C-V2X 可以直接使用 4G/5G 网络，部署成本低。

中国推行 C-V2X，美国态度开始转向 C-V2X。整体看，DSRC 起步较早， 得到了欧美、日韩，以及主机厂、Tire1 的支持。但是由于部署成本、技 术指标的优势，C-V2X 得到了中国、芯片厂、模组厂的大力推行。1） 中国：大唐、华为等中国企业在 2015 年开始牵头在全球主流通信标准 化组织 3GPP 中推动 LTE-V2X 标准化工作。2018 年工信部正式发 布 5905~5925MHz（20MHz）车联网直连通信频率规划，表明中国政府 全力支持基于蜂窝网络的 LTE-V2X。2）美国：美国之前一直支持 DSRC， 但是近年态度开始有所转变，在 2020 年 11 月美国联邦通信委员会 FCC 近期针对 5.9GHz 的重新分配进行了投票，划定 20MHz 给 C-V2X 专用。3）欧洲：其近期发布的 C-ITS（合作智能交通系统）倾向于 DSRC。

2025 年全球车联网市场规模有望达 1.5 万亿，2020-25 年 CAGR 19%。2020 年车联网渗透率中国/全球分别为 49%/45%，对应市场规模分别为 2126 亿元、6434 亿元。预计到 2025 年，车联网中国/全球渗透率分别 达到 76%/59%，对应市场规模为 1.0/1.5 万亿，2020-25 年 CAGR 分别 为 37%/19%。

C-V2X 拥趸包括高通、华为、美欧车企；DSCR 则受车规半导体厂商、 日本车企支持。V2X 核心部件的产业链包括芯片公司、模组厂商、Tier 1、 车企，其中 tier 1 基本两种标准均会做，而产业链中其他三类厂商则在 路线上有倾向性。芯片环节，支持 DSRC 的多为以车规芯片为主营业务 的厂商，包括 NXP、Renesas、Cypress，而支持 C-V2X 的则为通信基 带厂商高通、华为。而车企中，支持 DSRC 的多为日企，而 C-V2X 则 是欧美企业以及中国企业。

V2X 芯片组的核心为基带芯片，此外还需 MCU、存储芯片、电源管理 等。我们这里以 NXP 推出的 V2X 解决方案为例，其核心芯片包括基带 芯片包括 DSRC 基带（NXP 可提供 SAF5400 产品）和 C-V2X 基带， 控制单元 MCU，存储芯片（包括 NAND Flash 和 DRAM），电源管理芯 片，CAN 控制芯片等。

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文章来源：未来智库