2024年4月24-26
上海世博展览馆

电传动技术特点

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与传统的机械传动相比较,电传动具有以下几种特点。

一是传动链结构简单。相对机械传动系统,电传动采用电能进行传输,通过电能转化为机械能,后实现主旋翼和尾桨驱动。没有复杂的多级齿轮传动系,同时也省略了相互间繁杂精密的配合、支撑、安装等。

二是无突出的动力学问题。由于取消了细长的传动轴结构、无高速输入级等,避免了突出的动力学问题,减小了系统动力学风险。

三是机械应力分散,可靠性高。通过电机定子线圈与转子间的磁场相互作用来传递力矩,机械应力分散,没有齿轮啮合处很高的应力集中载荷,更没有发生齿轮散裂、崩落的致命危险,有效地避免了机械减速器恶劣的工况。

四是低振动、低噪声传动。据自动化展小编了解到,相对机械传动系统,没有齿轮啮合冲击,电传动噪声和振动水平很低,乘坐舒适性好。

五是免安装调整。在安装时没有同轴度校准等繁琐的环节,大大简化了直升机的安装、拆卸、调整、维护、检查等过程。

六是维修保养简单。电传动系统的机械部件少,需要维护的部件、环节简单,维修保养工作量小。

七是主旋翼/尾桨传动链可变速比。为避免高速前飞时前行桨叶激波,需降低旋翼转速。传统的直升机由于发动机的正常工作的转速范围较小,通过降发动机转速来降旋翼转速的幅度很有限。而电传动的功率、转速能够实时控制,可实现主旋翼/尾桨可变速比传动。

八是操纵构造简单,可靠性高。主旋翼、尾桨驱动电机具有调速性能,可在较大转速范围内正常工作,实现无级变速传动,飞机采用定距螺旋桨时,可取消操纵系统。

九是可冗余性设计好,安全性高。传统机械传动系统往往是单一传动链传动,一旦传动链上一个环节出现问题,直接导致直升机的飞行安全出现问题,安全性隐患大。电传动可适应飞机总体冗余设计需求,采用多电驱动方式,当一个回路出现问题时,另外的回路仍可正常工作,实现驱动系统的冗余备份。

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文章来源:航空动力