从今年的上海车展可以发现,主激光雷达、侧视补盲两条线在同步推进。禾赛虽然没参展,但在车展前几天,其发布了面向ADAS前装量产的车规级超薄远距激光雷达ET25,可以置于前挡风玻璃后面,是一款舱内激光雷达。图达通展示了图像级超远距主视雷达Falcon猎鹰平台,以及新一代Robin灵雀平台,和全新感知软件平台OmniVidi。
激光雷达的后起之秀也在抓紧上车。探维科技的车规级激光雷达Duetto,搭载合创V09车型亮相车展,Duetto预计在今年下半年开启大规模批量交付。
另一款产品Tempo宣布已经获得量产合作车型,今年将落地落地3个定点。明年推出的下一代产品Tempo Pro,线数将提升一倍以上,FoV、测远提升30%。
探维科技创始人、CEO王世玮公布接下来的规划是,2023年量产交付1万台,2024年交付10万台,2025年交付50万台以上。
车展期间,北醒发布车载512激光雷达平台——“北醒应龙”,并发布了AD2-s产品。这款激光雷达的探测距离为200m,256线的感知力,120°x25.6°的视场角,将于今年量产交付。除此之外,北醒还与滴滴自动驾驶联合发布了针对L4 Robotaxi的激光雷达「北曜」。据HiEV了解,北醒目前获得首批定点18万台,订单来自一家乘用车主机厂。
主激光雷达拼的是高性能、高分辨率。主激光雷达外,各家也在布局侧视补盲激光雷达。禾赛、速腾、图达通、一径此前均已发布侧视补盲产品,这届车展上,探维宣布补盲系列产品New Scope计划今年年底正式发布,在2024-2025年将会以纯固态的方案呈现。
另一玩家亮道智能,也对侧向补盲激光雷达LDSatellite产品进行了展示,采用芯片化设计和电子扫描技术,内部无任何运动部件。「我们的侧视补盲的激光雷达量产上车节点,大概在今年底明年初。原来是3个前向主激光雷达,变成1个前向加2个补盲激光雷达后,成本直接降了大概3000块钱。对于原来的方案来说就是降本,对于主机厂来说,就是增加侧视补盲激光雷达增效后能不能接受。」亮道智能CEO剧学铭向HiEV表示。
一位激光雷达行业人士告诉HiEV,补盲激光雷达的价格,大概是主激光雷达的一半。按照当前主LiDAR 500级美元的价格计算,上述两种说法计得的成本节省大致相当。根据CnEVPost统计,这届上海车展有38款车型配置了激光雷达,主要玩家为禾赛、速腾、图达通、法雷奥、Luminar、华为、探维等。