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汽车行业有四大趋势，即电气化、互联网连接、智能化和汽车共享，汽车制造商将尝试将汽车电气化并连接到互联网进行大数据分析，然后创造出智能驾驶与汽车共享相结合的生活方式。如此一来，人们会开始意识到，汽车已转变为一款功能繁多的数字产品，而不仅仅只是一种交通工具。

 

与此同时，车载显示器（VMDs）——作为人机交互和以尖端技术主导的车内设计主要展示——正朝着使用大型多显示器的方向发展，具有高分辨率、低功耗和能够实现多种形式高水平互动的特点。 VMD市场因此成为继智能手机、平板电脑、笔记本电脑和显示器行业之后的面板第五大市场。

 

由于液晶显示技术相对成熟，已为该行业建立了完善的标准化体系，产品质量高、产能充足、成本优势强。因此，目前 VMDs 的主要技术还是LCD。

 

然而，当上述四种汽车趋势出现时，由于亮度输出不足、升温较快、视觉效果有限，LCD将无法满足高端汽车显示系统的要求。在这种情况下，OLED、Mini LED和Micro LED技术优势就愈发明显，并有望在未来几年主导VMD市场。

 

这三种技术各有其优缺点。OLED是一种有机自发光元件，以显示效果出色、低功耗、柔性高和超薄等特点著称，已应用于高端汽车。例如，梅赛德斯-奔驰在其 2021 S Class 车型中将原来的集成中控台屏幕更换为 12.8 英寸 OLED 垂直瀑布面板。具体来说，其电动汽车EQS 在整块玻璃屏下配备了一个大型柔性 OLED 触摸屏（即 MBUX Hyperscreen）。

 

OLED VMDs主要由三星、LG显示和京东方提供。然而，尽管经过多年发展，屏幕老化仍是OLED 显示器面临的一个主要问题，且大多数 OLED 蓝光的使用寿命短，阻碍了该技术在 VMD 领域的进一步发展。

 

Mini LED 技术可与柔性衬底相结合，实现具有增强亮度和对比度的曲面显示设计，从而为车内屏幕设计增加灵活性。尽管如此，与 OLED 同类产品相比，由于可弯曲性有限，Mini LED 显示器往往更厚。

 

值得注意的是，对于 VMDs，Mini LED 背光比 Mini LED 直显更可取。 这主要是因为直显技术往往会产生更大的像素间距，导致在车内（观看距离较短的地方）使用显示器时，会出现过多的可见像素。

 

Micro LED显示屏是一种微型化的矩阵式LED技术，在亮度、分辨率、对比度、能耗、寿命、响应速度和热稳定性等各个方面都具有更大的优势。 但由于技术难度大、良率低、成本高，该先进技术尚未达到量产水平。

 

与其他显示器相比，VMDs 具有更高的显示相关技术标准，因为它们必须具有高亮度、长寿命、响应时间短和宽温域的特点。 OLED、Mini LED背光和Micro LED显示器都有其局限性，但OLED是目前VMD市场中较为流行和成熟的技术。 反之，Mini LED 背光和Micro LED 仍处于发展阶段，在产品性能和生产成本上还有较大的提升空间。 尽管如此，这两项大有前途的技术已成为未来VMD“备受瞩目的选择”，被投资者和企业寄予厚望。

 

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文章来源：人工智能工业应用